Cikkek
A vékony, egyedi pénztárca helyén épült, nagyobb betonpadlók, az úgynevezett sopraelevata alakzat, ugyanabban a profilban készültek, mint az eredeti pénztárca. Az egyetlen különbség az, hogy a Curva Sud kissé északabbra tolódott. Ez a pálya az 1955-ös hangulatú pályához tartozik, amelyet a Fangio-tól szereztek, és a múltbeli versenyben a Mercedes teljes értékű gyári csapata versenyezhet az Algorithm You-n keresztül egészen 2010-ig. Az új tíz kilométeres monzai pálya most gyorsan halad, míg az F1-es autók átlagosan 135+ mérföld/órás sebességgel haladtak körönként – bár a jelenlegi szabványokhoz képest ez az átlagsebesség még gyorsabb volt, mint az indianapolisi oválpályán az Egyesült Államokban. 1956-ban izgalmas csatát láthattunk a bajnoki címvédő Fangio, a brit Peter Collins (mindkét Ferrarival) és a francia Jean Behra között, akik egy nagyszerű Maseratival küzdöttek a győzelmekért. Stirling Moss már eleve versenyben volt a bajnoki címért, Fangio pedig lecsökkent kormánymű-hiba miatt vonult vissza.
Oscar Piastri azt nyilatkozta, hogy a McLaren a második helyen áll, közvetlenül csapattársa, Lando Norris előtt, aki a legújabb pole pozíciót állította le, és az első körre a harmadikra esett vissza. Ha a kétszeres iparági bajnok további gyenge nagydíjakat produkál itt, az izgalmas teszt lehet az év utolsó heteiben, mivel Norris megpróbálja letaszítani Verstappent a mezőnyből. Hamilton mercedeses csapattársa, George Russell egy szörnyű kezdés után a hetedik helyen végzett. A Red Bull duója, Verstappen, valamint Sergio Perez, Alex Albon és Kevin Magnussen közé szorult, akik végül az új top 10-et zárták. „Hihetetlen érzés, azt hittem, az első teljesítményed olyan érzés, mintha a második kiállás nem lenne különleges. De Istenem, milyen új érzések vannak az utolsó két körben” – mondta Leclerc közvetlenül utána.
Imolában köztudottan szomorú események történtek, amelyek Roland Ratzenberger és egy másik legjobb F1-es pilóta, a brazil Ayrton Senna újabb halálesetét okozták 1994-ben. Az új elkövetők az újonnan cserélt Tamburello és Villeneuve pilótái voltak, akiknek számos sérülésük volt a múltjukban. A Formula 1 ezek után a szomorú halálesetek után változott, és nemcsak Imolában, hanem az összes pályán is módosította az óvintézkedéseit. Tethers rendszert hoztak létre, hogy biztosítsák, hogy az F1-es autók felnii ne mozduljanak el veszélyesen a Senna halálát okozó meghibásodás miatt.
Verseny
Senna 1992-ben ismét megszerezte a vezetést, és 1993-ban a Williams autójának pilótái, Alain Prost és Damon Mountain keményen versenyeztek, és bár az élen voltak, Prost rendszere felmondta a szolgálatot, és a Mountain a győzelemért folytatta. Ahogy a Q1-ben a kemény gumiabroncsok miatt lelassult a verseny, nem kellett sok idő, amíg mind a 20 autó elindult az első körre, és néhány bankár kört futott, amelyekben Verstappen rövid ideig a leggyorsabb volt, https://fogadas-sport.com/888sport-online-fogadas/ mielőtt elvesztette első idejét a versenyidőhatárok túllépése miatt a második Lexus-részben. Carlos Sainz az Olasz Nagydíj izgalmas időmérőjének végén vezetett, miközben a Ferrari pilótája szorosan megelőzte a Red Bull-os Maximumot, Verstappent és partnerét, Charles Leclerc-t, ezzel biztosítva szezonbeli első pole pozícióját. Hat kör után Carlos Pace repedt gázkarral lépett ki a versenyből, amelyet Hans-Joachim Caught és Lella Lombardi szerelt be. Az új Ferrarik az első-kettedik lépést tették, Clay Regazzonit pedig Niki Lauda előzte meg. A 14. körben Emerson Fittipaldi megelőzte Carlos Reutemannt, és megszerezte a harmadik helyet, így Reutemann győzelmi kísérlete is sikeresen véget ért; a versenyző a negyedik helyen végzett a versenyen.
Verstappen Leclerc-nek hangzik, így Monzában győzelmet arathat, miközben az olasz nagydíj véget ér, mint a Security Auto
Így már az F4-es csúcstól kezdve nyereséges volt, a Mercedes-es főnökei jobban hiányolták őt, mint az F3-as versenyeket, egészen az F2-ig. „Ez más sporteseményeken néha nem így van, és egyre több és több esemény van” – vitatkozott Verstappen. A 2023-as F1-es iparági bajnok, Max Verstappen 575 pontja szerint ez 1 217 900 eurós (~1 268 000 dolláros) hitelesítési kifizetés lenne. Rengeteg szó esik arról, hogy Antonelli tavaly átvette a Nemzetközi Automobil Szövetségtől (Fédération Internationale de l'Automobile) a jogosítványát. Az FIA szuperlicenc minimális érvényességi ideje 17 év, és folyamatosan fejlődik, ha az éves előírásokat egy korai versenyző számára be kell tartani.
A Ferrari központját 1929-ben alapították az észak-olaszországi Modenában. Ami a versenyzést illeti, vagy a gyors autókról van szó, a Ferrari mindig is részt vett a versenyzésben. Az új epikus autómárka a világ és a rekordok egyik legnépszerűbb autógyártójaként ismert.
Így alakult, hogy Leclerc vezethetősége Piastri mögött marad, annak ellenére, hogy a felnik majdnem 40 kört elavultak. Mivel Norris a legújabb identitás után kutat, további problémák adódtak, ha a csoportos értékesítéseket kellett volna figyelembe venni. A Ferrari, amely kilenc fejlesztést vezetett be, hogy megtartsa a saját versenytársait, egyike azon szervezeteknek, amelyek egyszerűen csak egyszer lemaradnak. Piastri megpróbálja egy másodperccel megelőzni őt egy nagyszerű körrel, de valójában már csak négy kör van hátra…
1952-ben Alberto Ascari átvette az 1-es Algoritmot, amely hét versenyen hét győzelmet aratott, veretlenül, de végül a mezőny győztesévé koronázták, ezzel a Ferrari megszerezte az első számú címet az 1-es Algoritmotmot rekordjaiban. Ascari a következő szezonban még egy trófeát is befutott, fenntartva a Ferrari kiemelkedő szerepét a sportágban. Az 1-es Algoritmo technikailag az első versenyét 1950-ben rendezte meg Silverstone-ban egy nagy konfliktus után, de nem utal arra, hogy addig ne lettek volna versenyek.
A Red Bull még a küzdelme után is megtartotta fogadalmát, hogy segíti Stoddartot, és nem hagyta el az olasz csapatot. A dél-afrikai Jody Sheckter 1979-ben győzelmet aratott saját márkájával, majd az első helyre tette az első helyet Afrikából, hogy megnyerje az első szezont. Leclerc gumikezelése és higgadtsága az élen, miután a Ferrari győzött, kivételesnek tűnik, de nehéz figyelmen kívül hagyni a mai debütáns erőfeszítéseit. „Szeretném megnyerni Monzát és Monacót minden évben, és azt ígérem, hogy meg tudtam csinálni. Ez annyira különleges.” „Nagyon örülök a tempódnak, a küzdelemnek, amihez eljutottam. Amikor második leszel, máris hatással leszek rá.” „Ami a helyzetet illeti, amikor a gumik működtek, egy egyvégű driver nagyon kockázatos ötletnek tűnt, de végül mégis helyesnek bizonyult.”
Az első iparágban nagyjából megegyeznek az arányukkal, de a következőben van a harmadik, ahol Piastri van, és ott nagyobb előrelépést érhet el. Kevin Magnussen már kidolgozott egy algoritmust: egy csatára szóló eltiltás egy nagyszerű ütközés után az Olasz Nagydíjon vasárnapig. Nem kellett sok idő, hogy megelőzzék Norrist, és eloszlassák a versenyt, a brit pedig három másodperccel később érkezett Piastrihoz. A legújabb ausztrál azonban már hét pillanatra van Leclerctől, aki vezeti az utat, a legújabb Tifosi pedig minden alkalommal hangosan éljenez, amikor az új monacói megelőzte. Verstappen hamarosan ismét kiszállt az új boxutcába, és a szokásos gumiabroncson a 6. helyen végzett.
Toto Wolff bemutatja Lewis Hamilton balesetét a csodálatos MotoGP-ben
1933-ban egy versenyen, amelyet az új „Fekete Nap Monzájának” nevezhetnénk, akár három versenyző is meghalhatott egyetlen kitörésre a dallamodra. A halálesetek szörnyűek voltak, mivel egy egész versenyzőt összetörhetett egy autó, valaki más a vállát üthette meg, és a legszomorúbb az volt, hogy egy versenyző égett, miközben előzött. Ma játszhattak szerepet Enzo Ferrari visszajelzéseinek megváltoztatásában a száguldásról és az új verseny körüli biztonsági intézkedések hiányáról. Az 1934-es monzai versenypályát módosították, és az új Florio Circuit nevet kapta, és több sikánt tartalmazott, hogy lassítsák a versenyautókat és növeljék a biztonságot. A 2006-os Olasz Nagydíj után Michael Schumacher a 2006-os szezon végén búcsúzott a Forma-1-es versenytől.